成渝高速作為四川省第一條高速公路，是四川、重慶兩地連接的第一條高速通道，也是國家“八五”重點公路工程。它承載著一代人的記憶，為西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。 自1995年成渝高速公路建成以來，至今已通車近30年。無論是雙向四車道、無應(yīng)急車道的設(shè)計，還是部分路段時速僅60km的設(shè)計，都已無法滿足當(dāng)下通行需求。2023年，G85G76 重慶（川渝界）至成都高速公路擴容工程項目（以下簡稱：成渝擴容項目）正式啟動。 2月25日，紅星新聞記者從蜀道集團獲悉，成渝擴容項目現(xiàn)已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截止到目前，施工總包部6個已全部完成駐地建設(shè)，16處施工點已進場施工，累計完成樁基澆注167根，其余先行開工點將陸續(xù)組織進場施工。

▲項目地理位置圖

原部分路段設(shè)計時速僅為60公里

成渝高速公路對于行走在成都和重慶之間的老百姓來說，是一條出行便捷之路，也是一條致富路，一條通向未來的路。

1990年，成渝高速公路在經(jīng)過十余年的論證之后，終于迎來正式開工。作為四川省首條高速公路，其不僅承載著老百姓便捷出行的夢，更是四川交通破解“蜀道難”這一歷史性難題的嘗試。1995年9月15日，經(jīng)過5年時間的建設(shè)，這一條意義非凡的高速公路正式通車。

據(jù)悉，成渝高速公路起于成都市五桂橋，途經(jīng)簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌等市縣，止于桑家坡，全長226公里。全線采用一級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為雙向四車道全立交、全封閉的收費高速公路，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。從設(shè)計上看，其平原微丘區(qū)設(shè)計速度80—100公里/小時，山嶺重丘區(qū)設(shè)計速度僅60—80公里/小時。

“建成年代久遠，施工技術(shù)落后，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，致使這條高速公路已經(jīng)無法滿足當(dāng)下老百姓的出行需求。”據(jù)蜀道集團成渝擴容項目相關(guān)負責(zé)人介紹，成渝高速公路開啟了四川省高速公路的歷史，被譽為“西南第一路”。但該高速彎道多，部分路段已經(jīng)過多次修繕，但仍有坑洼情況，且無應(yīng)急車道，不利于道路救援。

為了方便老百姓出行，讓成渝高速公路繼續(xù)為經(jīng)濟發(fā)展做貢獻，成渝擴容項目正式啟動。

成渝擴容項目批復(fù)工期為3.5年

2月25日，在肖家灣大橋施工現(xiàn)場，工程車輛正在對現(xiàn)場土地進行平整，施工人員正在現(xiàn)場進行測量規(guī)劃，工程材料也即將進場。“從2023年開始，項目部分先行開工點就陸續(xù)進場施工了，截止到目前，16個先行開工點已進場施工，其余先行開工點正在辦理臨時用地和臨時借道手續(xù)，將陸續(xù)組織進場施工。”該負責(zé)人說，目前，施工總包部6個已全部完成駐地建設(shè)，16個分包部完成11個駐地建設(shè)。

▲肖家灣大橋施工現(xiàn)場

據(jù)了解，成渝擴容項目項目主線采用原路擴容+新建復(fù)線的形式建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，擴容施工后，該線路將由原來的雙向4車道提升至8車道，設(shè)計時速也從60km提升至120km。

成渝擴容項目路線起于內(nèi)江市桑家坡（川渝界），接擬改擴建的G85銀昆高速公路重慶段，經(jīng)內(nèi)江隆昌市、東興區(qū)、資中縣、資陽雁江區(qū)、成都簡陽市、東部新區(qū)，止于成都市龍泉驛區(qū)高洞，接已建成的成都市東西軸線城市道路。路線全長190公里，其中主線長179公里（含原路加寬改造46公里，新建復(fù)線133公里），隆昌支線長11公里。項目主要工程量：橋梁180座（主線170座，支線10座），隧道1座，橋隧比22%，互通式立交32座（樞紐互通11座，一般互通21座），服務(wù)區(qū)4處。

根據(jù)施工安排，成渝擴容項目批復(fù)工期為3.5年，該項目于2023年實現(xiàn)先期工程開工，預(yù)計2024年7月實現(xiàn)資陽、內(nèi)江段全面開工。

項目建成通車后，將有效緩解成渝間交通壓力，進一步方便沿途老百姓出行。同時，將進一步加強成都、資陽、內(nèi)江三大城市之間的交流與合作。

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